旋沙轨道_旋沙轨道攻略图片

1.天问一号拍摄火星影像，火星表面是一种怎样的影像？

2.人造卫星的发射过程

3.您好，麻烦您请问天文学家是怎么测量太阳系各行星轨道半径的？

4.为何揭秘航天飞机的结构？

5.行星探测器有什么作用？

6.太阳围绕系公转一圈需要2.26亿年，它的轨道会被别的恒星霸占吗？

快装式混凝土搅拌站介绍

HZSG系列快装式混凝土搅拌站是我公司在吸收德国、意大利先进搅拌站技术基础上，国内外多种机型的优点，专门针对高速铁路、高等级公路、水利工程等工程用混凝土生产而开发的专用混凝土搅拌设备综合。

HZSG系列快装式混凝土搅拌站主要特点

1、搅拌能力强劲：双卧轴强制式搅拌机，倒“Ω”工装式结构，带传动，行星减速，高速端同步，叶片螺旋式布置。

2、使用操作简单：电脑控制，可手动、自动、半自动操作。

3、管理功能强大：功能齐全。

4、结构稳定性好：整机模块化设计，主楼塔式结构为我公司专利，整体结构极为稳定且转场方便，安装简单。

5、计量精度高：独特喂料装置保证喂料均匀。

6、维修性能好：提升皮带机自动张紧，自动纠偏，免调整，主楼操作空间大。

7、环保性能优良：主楼集中除尘，粉罐独立除尘，工作中无粉尘排放。

模块式混凝土搅拌站介绍

HZSG系列快装式混凝土搅拌站是我公司在吸收德国、意大利先进搅拌站技术基础上除具备常规混凝土生产性能外，更具有专业性强、转场安装方便等特点。具有结构合理、性能优良、工作可靠、操作方便、计量准确等特点，广泛应用于道路、机场、港口、水电等大型工程及预制构件等大方量混凝土的生产。

HZSG系列模块式混凝土搅拌站主要特点

1、搅拌能力强劲：用双卧轴强制式搅拌机，倒“Ω”工装式结构，带传动，行星减速，高速端同步，叶片螺旋式布置，搅拌能力强，搅拌均匀、迅速，专利轴端密封。

2、使用操作简单：人机界面友好，全电脑控制，可手动、自动、半自动操作。

3、管理功能强大：统计、汇总、打印、配方管理、任务管理等功能齐全。

4、结构稳定性好：整机模块化设计，整体结构稳定且转场方便，安装简单。

5、计量精度高：全电子计量，高精计量元件，独特喂料装置保证喂料均匀。

6、维修性能好：提升皮带机自动张紧，自动纠偏，免调整，主楼操作空间大。

7、环保性能优良：主楼集中除尘，粉罐独立除尘，工作中无粉尘排放。

硬岩隧道掘进机（TBM）介绍

ZTT系列隧道掘进机适用于岩石地层。岩石隧道掘进机靠旋转并推进刀盘，通过盘形滚刀破碎岩石而使隧道全断面一次成形。TBM是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业，是一种集机电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，被广泛应用于水利、电力、煤炭、矿山、交通等隧道工程。

ZTT系列硬岩隧道掘进机（TBM）主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：用滚刀进行破岩，成洞周围岩层不会受爆破振动而破坏，洞壁完整光滑。

3、高效：超挖量小，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：改善了劳动条件，避免了爆破施工可能造成的人员伤亡，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，减少了长大隧道的导坑数量，有利于环境、生态保护。

6、TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

复合式土压平衡盾构机介绍

ZTE系列复合式土压平衡盾构机是我公司通过引进、吸收国外先进技术，自行研发的具有自主知识产权的隧道施工设备，是院16项重大技术装备之一，适用于粘土、硬岩软硬不均、砂土、砂砾等土层。土压平衡盾构机由刀盘旋转切削土体，切削后的泥土进入密封土舱，在密封土舱内泥土压力与开挖面泥土压力取得平衡的同时，由螺旋输送机进行连续出土，隧道全断面一次成形。土压平衡盾构机是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业。

ZTE系列复合式土压平衡盾构机主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：切削土体、土碴输送、管片安装、同步注浆一次成形，质量保证可靠。

3、高效：施工速度快，工期短，超挖量小，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

6、自动化、信息化程度高：用计算机控制、传感器、激光导向、测量、超前地质探测、通讯技术，具有施工数据集，姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

高铁专用混凝土泵介绍

HBT系列高铁专用混凝土泵是我公司根据高速铁路混凝土施工要求，为了适应高性能混凝土的泵送，深入研究高性能混凝土吸入性能和泵送效率，组织攻关所开发的新产品。专门用于混凝土需求强度高，粘度大、流动性差、吸料困难、阻力大、输送距离长的高速铁路混凝土工程施工，同时也是其他工程施工中高性能混凝土泵送的首选设备。

HBT系列高铁专用混凝土泵主要特点

1、双电机、双油泵、双回路开式液压系统，功率强劲。

2、双电机分别启动，有效避免了瞬时大电流对施工电网强大的冲击危害。

3、高压大排量泵送时，用双泵合流，功效显著。

4、普通混凝土单主泵工作，保证了混凝土施工的连续性和良好的节能性。

5、利用液压油的压力启动润滑泵自动润滑，节约润滑脂用量。

6、主换向阀外控先导减压控制，避免了换向冲击，换向更可靠、平稳。

7、液压油用水冷及自动风冷，确保工作油温控制在60℃左右。

8、通过近控/遥控切换，操作灵活方便。

9、主要受力结构件用力学模型分析设计，刚度好，经久耐用，内部形状流线型设计，保障料斗不积料。

泥水平衡盾构机介绍

ZTE系列泥水平衡盾构机适用于对沉降控制要求更高的透水系数更大的底层。泥水平衡盾构机靠泥浆压力来支撑稳固开挖面，由刀盘进行土体开挖，通过砂浆泵输运，分离处理后的泥水重新泵送回开挖面形成循环旋转并推荐刀盘，隧道全断面一次成形。泥水平衡盾构机是运用计算机控制、闭路电视监视、工厂化作业，是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，被广泛应用于水利、电力、交通、市政管道等隧道工程。

ZTS系列泥水平衡盾构机主要特点

1、快速：掘进速度较快，效率较高。

2、优质：用泥水加压平衡刀盘切削面，能使开挖面保持稳定，具有对地层扰动小和沉降小。

3、高效：施工速度快，工期短，施工用人少，降低了劳动强度、降低了材料消耗。

4、安全：改善了劳动条件，有效的防护确保隧道施工安全，事故大大减少。

5、环保：施工现场环境污染小，有利于环境、生态保护。

6、TBM姿态管理，施工数据实时远传，实现信息化施工，自动化程度高。

旋挖钻机

ZTR系列旋挖钻机是我公司吸收国内外先进技术，以国内外成熟零部件为基础，自主开发具有优越性能的履带可伸缩式桩基础成孔设备。在设计和工艺上吸取了国内外著名品牌产品的优点，主要性能参数达到并超过国际同类产品水平，关键零部件使用国际名牌产品，保证了整机的可靠性。适用于各类城市交通建设、铁路公路桥梁、高层建筑等桩基础工程施工，是大口径桩基础工程施工的高效成孔设备。选配搓管机能产生更大的驱动扭矩和下压力，坚硬底层也能下套管，特别适应沿海、滩涂、废城址、沙漠、楼群内施工。

ZTR系列旋挖钻机主要特点

1、用液压伸缩履带底盘，自行起落折叠桅杆，稳定性好。

2、自动检测垂直度、孔深、触摸屏直接显示工作状态的参数。

3、主液压回路总功率控制，操纵用先导控制，负荷传感，操作方便、灵敏。

4、卡特彼勒中冷、电喷、涡轮增压发动机，马力强劲。

5、可配套短螺旋钻头、普通钻斗、捞沙钻斗等钻具，可钻进粘土层、沙砾层、卵石层和中风化泥岩。

6、变幅机构用流行的平行四边形结构，动作机动灵活，施工效率高。

7、电控系统用CAN-Bus总线控制技术，对发动机、液压泵、液压阀实行全程控制，对运动部件工作状态实行全过程监测。

混凝土布料机介绍

HGY系列混凝土布料机是我公司为了适用高速铁路混凝土布料，提高泵送施工机械化水平而开发研制的新产品。混凝土布料机的配套使用能够灵活的实现大面积混凝土布料，节省劳力，降低劳动强度，缩短工期，提高功效，减少配管，给施工单位带来良好的经济效益和广泛的社会效益。它是高速铁路、预制构件、工业与民用建筑混凝土泵送施工中不可缺少的配套施工机械。

HGY系列混凝土布料机主要特点

1、用臂架回转式布料结构，全方位360度回转布料灵活。

2、臂架用成熟的泵车臂架技术，通过有限元、模态和动力学仿真分析计算优化臂架结构。

3、臂架和转台等关键结构件用整体热处理技术有效控制残余应力和形变。

4、结构简单、可靠，立柱用工装焊接互换性强，易损件通用性好。

5、操作方便、灵活，100米超长距离遥控。

6、输送管用优质钢材，通过特殊处理使用寿命是普通材质的2-3倍。

铁路道岔资料介绍

我公司以客运专线道岔为始点，产品起点高，系列全，包括：普通道岔、提速道岔、时速200公里道岔及客运专线用时速250、350公里道岔；各型交分道岔、交叉渡线、渡交组合道岔，及对称道岔、三开道岔、套线道岔、曲线道岔等特种道岔产品。产品可广泛应用于铁路线路、战场，城市轨道交通、地铁及企业专用线。

箱型梁资料介绍

1998年国内率先与铁道部科学研究院和专业设计院合作，承担铁道科技司A类项目--京沪高速铁路整孔预应力箱梁制造设备方案研究。

1999年国内率先与铁道部科学研究院和专业设计院合作，参与铁道部科学研究开发--秦沈客运专线桥涵关键技术研究（合同编号9917），完成“预应力混凝土箱形梁实验研究”课题及三孔箱梁试制。

2007年2月生产的预应力混凝土箱形梁铺设在京津高速铁路，2007年7月生产的预应力混凝土箱形梁架设在武广高速铁路。

天问一号拍摄火星影像，火星表面是一种怎样的影像？

火箭发射出去之后，宇航员通过火箭上的返回舱返回地球

返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁

一般载人航天器可分为推进舱、轨道舱和返回舱三部分。

1、推进舱

推进舱又叫仪器舱，通常安装推进系统、电源、轨道制动，并为航天员提供氧气和水。推进舱的两侧还装有面积达20多平方米的主太阳能电池帆翼。

2、轨道舱

轨道舱是航天员的主要活动区域，除了升空和返回时要进入返回舱以外，其他时间航天员都在轨道舱里，轨道舱集工作、吃饭、睡觉和盥洗等诸多功能于一体。

3、返回舱

返回舱又称座舱，它是航天员的“驾驶室”。是航天员往返太空时乘坐的舱段，为密闭结构，前端有舱门。返回舱和推进舱脱离后，返回舱返回，推进舱焚毁，而轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室，它将继续留在轨道上工作一段时间。

扩展资料

载人飞船完成预定任务后，载有航天员的返回舱要返回地球，整个返回过程需要经过制动离轨、自由下降、再入大气层和着陆4个阶段。

1、制动离轨段

飞船通过调姿、制动、减速，从原飞行轨道进入返回轨道的阶段称制动离轨段。返回前，飞船首先要调整姿态，使飞船在水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，这是飞船的第一次调姿。

紧接着，轨道舱与返回舱以每秒1～2米的相对速度分离，轨道舱留在太空轨道继续运行，这就是轨道舱分离。此时，飞船变成了推进舱和返回舱的组合体。两舱组合体继续逆时针转过90°，变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，同时再调整俯仰角达到制动要求，这是飞船的第二次调姿。

飞船推进舱上的发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，使飞船飞行速度降低，从而脱离原飞行轨道进入返回轨道，这个制动过程可比喻为“刹车”。

2、自由下降段

飞船从离开原运行轨道到进入大气层之前，空气阻力很小，主要是在地球引力的作用下呈自由飞行状态，因此，这个阶段称为自由下降段或过渡段。在这个飞行阶段，飞船按照要完成推进舱分离、建立再入姿态等重要飞行。

其中，推进舱在与返回舱分离后，会在进入大气层后烧毁。返回舱建立正确的再入姿态角（速度方向与当地水平面的夹角）是一项重要的工作，这个角度必须精确地控制在一定的范围内，如果角度太小，飞船将从大气层边缘擦过而不能返回；如果角度太大，飞船返回速度过快，将像流星一样在大气层中被烧毁。

3、再入段

从返回舱进入稠密大气层到其回收着陆系统开始工作的飞行阶段称为再入段。飞船返回时从离轨时的真空环境再次进入大气层，这个阶段称为再入段。再入大气层的高度一般为80～100千米。返回舱进入稠密大气层后，承受气动加热和再入过载，是返回过程中环境最为恶劣的阶段。

随着高度的降低，空气密度越来越大，返回舱与空气剧烈摩擦，使其底部温度高达数千摄氏度，返回舱周围被火焰所包围，因此，对返回舱要取特殊的防热措施。返回舱下降到一定高度时，接收不到地面发送的无线电信号，地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，因此，这个区域被称为无线电“黑障区”。

当返回舱轴向过载达到规定指标时，返回舱实施升力控制，使返回舱过载不超出航天员所能承受的范围，并且用升力控制来控制返回舱落点位置，使返回舱返回预定着陆场。

4、着陆段

返回舱从打开降落伞到着陆这个过程称为着陆段。随着高度的降低和速度的减小，返回舱所受到的气动阻力与地球引力渐趋平衡，返回舱以大约每秒200米的均速下降。但如果返回舱以这个速度冲向地面，后果将不堪设想，所以必须使返回舱进一步减速。

在距地面10千米左右高度，返回舱的回收着陆系统开始工作，先后拉出引导伞、减速伞和主伞，使返回舱的速度缓缓下降，并抛掉防热大底，在距地面1米左右时，启动反推发动机，使返回舱实现软着陆。

为增加着陆的可靠性，返回舱上除装有主降落伞系统外，还装有面积稍小的备份降落伞系统。一旦主降落伞系统出现故障，可在规定高度应急启用，使返回舱安全着陆。

百度百科-返回舱

人造卫星的发射过程

一、?天问一号?经历了什么：

自2020年7月23日?天问一号?成功发射以来，已累计飞行200多天，完成1次深空机动和4次中途修正，还完成三次近火制动。抵达火星时飞行里程约4.75亿千米，距离地球约2.23亿千米，器地通信单向时延约10.7分钟，各系统状态良好。后续?天问一号?还将经过多次轨道调整，进入火星停泊轨道，开展预选着陆区探测，于2021年5月至6月择机实施火星着陆，开展巡视探测，现在?天问一号?降落在火星只需要7分钟的时间。

2021年2月5日20时，?天问一号?探测器发动机点火工作顺利完成地火转移段第四次轨道中途修正，以确保按实施火星捕获。国家航天局同步公布了?天问一号?此前在距离火星约220万公里处获取的首幅火星图像。

2021年2月10日19时52分，中国首次火星探测任务?天问一号?探测器实施近火捕获制动，环绕器3000N轨控发动机点火工作约15分钟，探测器顺利进入近火点高度约400千米，周期约10个地球日，倾角约10?的大椭圆环火轨道，成为中国第一颗人造火星卫星，实现?绕、着、巡?第一步?绕?的目标，环绕火星获得成功。首次火星探测任务由地火转移阶段进入火星捕获阶段后，?天问一号?环绕器携带的中分辨率相机、高分辨率相机、磁强计、矿物光谱分析仪、离子与中性粒子和能量粒子探测仪等载荷将陆续开始工作，对火星开展多维度探测。

2021年2月15日，首次火星探测任务?天问一号?探测器成功实施捕获轨道远火点平面机动。探测器上的3000牛发动机点火工作，将轨道调整为经过火星两极的环火轨道，并将近火点高度调整至约265公里。?

2021年2月24日6时29分 ，?天问一号?火星探测器第三次近火制动成功完成，进入近火点280千米、远火点5.9万千米、周期为2个火星日的火星停泊轨道。?天问一号?将在轨道停泊3个月，?天问一号?上搭载在轨道器上的7太有效载荷将会全部处于开机状态，来对火星进行科学探测，为火星着陆做准备。

二、?天问一号?接下来还有以下工作需要完成：

1、3月份，?天问一号?变到停泊轨道以后，在停泊轨道上大概运行80天，对着陆区做一个预探测，对预选的着陆区做一些成像探测等，为最终着陆成功做前期准备。

2、预计在今年5月份，?天问一号?在经过多次轨道调整后会降落到火星表面。 这之前?天问一号?的着陆器与环绕器在预定区域分离。然后打开着陆器降落伞，着陆器依靠控制系统和推进系统共同配合来选择安全地点着陆。着陆后，火星车也就是巡视器与着陆器解锁分离。火星车驶离着陆器，开始巡视探测。

三、天问一号传回的火星影像告诉我们火星表面是怎样的影响：

国家航天局发布了3幅天问一号拍摄的火星影像图，这三幅包括2幅黑白图，1幅彩色图。这三幅图的成像区域告诉我们，火星北极的极冠在路上显示的是螺旋状结构的。因为经年累月的沉积和消融产生的螺旋状。火星的沙尘暴经一般起源于北极和南极。?

图像的成像范围之内能够清晰的看到火星表面有小坑洞、山脊、沙丘，并且可以根据计算得出最大的撞击坑直径达到了620米。

四、知识拓展：

是黑白还是彩色图像这是拍摄模式决定的，分辨率高的相机拍摄出来的图像，是探测器在大椭圆轨道上运行用线阵推扫的方法拍摄成的，分为三种模式，分别为全色、彩色、自定义模式，其中全色（黑白模式）图像是最为清晰的，数据量也是最大的，也是具有最高科学价值的。彩色图像清晰度是黑白图像的0.25倍。黑白和彩色模式的图像进行融合处理完成后，就会产生清晰美观的彩色图像。而中分辨率的相机只有静态拍摄模式一种，没有动态模式，就是一动不动的拍摄模式，让相机一直对着某个区域?凝视?，整体的分辨率会对比黑白相机会低一些。

您好，麻烦您请问天文学家是怎么测量太阳系各行星轨道半径的？

以东方红1号卫星为例：

东方红1号卫星重173千克，由长征一号运载火箭送入近地点441千米、远地点2368千米、倾角68.44度的椭圆轨道。它测量了卫星工程参数和空间环境，并进行了轨道测控和《东方红》乐曲的播送。“东方红一号”卫星以火车运输时，铁路沿线每两根电线杆间由一位荷枪实弹的卫兵守卫。

于10年4月24日 21时35分用“长征一号”运载火箭 (CZ-1)载著“东方红一号”卫星从中国西北酒泉卫星发射中心发射升空，21时48分进入预定轨道。“东方红一号”卫星的主要任务是进行卫星技术试验、探测电离层和大气层密度。

卫星为近似球形的72面体，质量173千克，直径约1米，用自旋姿态稳定方式，转速为120转/分，外壳表面由按温度控制要求经过处理的铝合金为材料，球状的主体上共有四条二米多长的鞭状超短波天线，底部有连接运载火箭用的分离环。

卫星飞行轨道为近地点439公里、远地点2384公里、轨道平面和地球赤道平面为倾角68.5度的近地椭圆轨道，运行地球一圈周期为114分钟。“东方红一号”卫星除了装有试验仪器外，还可以以20兆赫的频率发射《东方红》音乐，该星用银锌电池为电源。?

“东方红一号”卫星设计工作寿命20天（实际工作寿命28天），期间把遥测参数和各种太空探测资料传回地面，至同年5月14日停止发射信号。

扩展资料

按运行轨道分类

为低轨道卫星、中轨道卫星，高轨道卫星、地球同步轨道卫星、地球静止轨道卫星、太阳同步轨道卫星、大椭圆轨道卫星和极轨道卫星；按用途区分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星。

人造卫星的运行轨道（除近地轨道外）通常有三种：地球同步轨道，太阳同步轨道，极轨轨道。

1、地球同步轨道是运行周期与地球自转周期相同的顺行轨道。但其中有一种十分特殊的轨道，叫地球静止轨道这种轨道的倾角为零，在地球赤道上空35786千米。地面上的人看来，在这条轨道上运行的卫星是静止不动的一般通信卫星，广播卫星，气象卫星选用这种轨道比较有利。地球同步轨道有无数条，而地球静止轨道只有一条。

2、太阳同步轨道是绕着地球自转轴，方向与地球公转方向相同，旋转角速度等于地球公转的平均角速度(360度/年）的轨道，它距地球的高度不超过6000千米。在这条轨道上运行的卫星以相同的方向经过同一纬度的当地时间是相同的。气象卫星、地球卫星一般用这种轨道。

3、极地轨道是倾角为90度的轨道，在这条轨道上运行的卫星每圈都要经过地球两极上空，可以俯视整个地球表面。气象卫星、地球卫星、侦察卫星常用此轨道。

百度百科-人造卫星

百度百科-中国卫星

为何揭秘航天飞机的结构？

呵呵 这个问题记得中学学到过

恩 首先 行星运动的轨道的椭圆 所以只能测出平均半径

然后就的开普特定律了 R^3/T^2=k

其中R是所求量 T的周期，可以观测到

K是只和中心天体 太阳有关的 常数量

然后就搞定啦！

呵呵 是不是也回忆起来了呢

这是一些资料

水星：

水星基本参数：

轨道半长径： 5791万 千米 (0.38 天文单位)

公转周期： 87.70 日

平均轨道速度： 47.89 千米/每秒

轨道偏心率： 0.206

轨道倾角： 7.0 度

行星赤道半径： 2440 千米

质量(地球质量＝1)： 0.0553

密度： 5.43 克/立方厘米

自转周期： 58.65 日

卫星数： 无

水星是最靠近太阳的行星，它与太阳的角距从不超过28°。古代中国称水星为辰星，西方人则称它为墨丘利(Mercury)。墨丘利（赫尔莫斯）是罗马神话中专为众神传递信息的使者，神通广大，行走如飞。水星确实象墨丘利那样，行动迅速，是太阳系中运动最快的行星。

水星的密度较大，在九大行星中仅次于地球。它可能有一个含铁丰富的致密内核。水星地貌酷似月球，大小不一的环形山星罗棋布，还有辐射纹、平原、裂谷、盆地等地形。水星大气非常稀薄，昼夜温差很大，阳光直射处温度高达427℃，夜晚降低到-173℃。

直到20世纪60年代以前，人们一直认为, 水星自转一周与公转一周的时间是相同的，

从而使面对太阳的那一面恒定不变。这与月球总是以相同的半面朝向地球很相似。但在1965

年，借助美国阿雷西博天文台世界最大的射电望远镜，测量了水星两个边缘反射波间的频率

差，成功地测量了水星的自转周期为58.65日，恰好是公转周期的2/3。

II 金星：

金星基本参数：

轨道半长径： 1082万 千米 (0.72 天文单位)

公转周期： 224.70 日

平均轨道速度： 35.03 千米/每秒

轨道偏心率： 0.007

轨道倾角： 3.4 度

行星赤道半径： 6052千米

质量(地球质量＝1)： 0.8150

密度： 5.24 克/立方厘米

自转周期： 243.01 日

卫星数： 无

金星是天空中除了太阳和月亮外最亮的星，亮度最大时比全天最亮的恒星天狼星亮14倍，我国古代称它为“太白”， 罗马人则称它为维纳斯(Venus)－爱与美的女神。

在地球上看金星和太阳的最大视角不超过48度，因此金星不会整夜出现在夜空中，我国民间称黎明时分的金星为启明星，傍晚时分的金星为长庚星。金星自转一周比公转一周还慢，并且是逆向自转，所以金星上的一年比一天还短，而且在金星上看到的太阳是西升东落的。

金星有时被誉为地球的姐妹星，在外表上看，金星与地球有不少相似之处。金星的半径只比地球小300千米，质量是地球的4/5，平均密度略小于地球。人们曾推测，金星表面的物理状况和化学成分也会与地球相似，同样具有适合生命存在的环境。然而，事实证明，金星表面奇热，足以使铅锡溶化，任何生命都难以生存，金星与地球只是一对“貌合神离”的姐妹。

金星上的大气密度是地球大气的100倍，大气中％以上的成分是二氧化碳，大气层中

还有厚达20－30千米的浓硫酸组成的浓云。二氧化碳和浓硫酸云层使得金星表面的热量不能

散发到宇宙空间，被封闭起来的太阳辐射使金星表面变得越来越来热，金星表面的温度最高

可达447℃。这就是所谓的温室效应。金星的大气压力为90个标准大气压（相当于地球海洋

深1千米处的压力），任凭你有着钢筋铁骨，到了金星也会压得粉碎。

III 火星和它的卫星：

火星基本参数：

轨道半长径： 22794万 千米 (1.52 天文单位)

公转周期： 686.98 日

平均轨道速度： 24.13 千米/每秒

轨道偏心率： 0.093

轨道倾角： 1.8 度

行星赤道半径： 3398 千米

质量(地球质量＝1)： 0.1074

密度： 3.94 克/立方厘米

自转周期： 1.026 日

卫星数： 2

在类地行星中，火星是一颗红色的行星，中国古代称之为"荧惑"，西方则把它当作古罗马神话中的战神“玛尔斯”(Mars)。火星也是一颗最具色彩的行星。望远镜发明以后，由于观测到火星的多种特性与地球相近，一度被誉为“天空中的小地球”。关于“火星生命”，“火星人”等等激动人心的话题沸沸扬扬了将近一个世纪。

其实，火星并不如人们想象的那样美妙，它的表面满目荒凉，表面 75%是由硅酸盐, 褐铁矿等铁氧化物构成的沙漠,一片橙红和棕红色的戈壁景象。火星的大气稀薄而干燥，水分极少，主要成分是二氧化碳, 约占95%。赤道附近中午温度20℃左右, 昼夜温差则超过100℃。所谓火星两极的“极冠”，也并不是水结成的冰，而是由二氧化碳凝固成的干冰所组成。

火星上一天的长度几乎和地球相同; 自转轴倾角也和地球差不多,因此火星上也有四季的变化。当地球和火星运行到太阳的同一侧并差不多排列在一条直线时, 称为火星冲日, 由于火星的椭圆轨道偏心率较大, 每隔15-17年有一次与地球特别接近的冲,称为大冲, 是观测火星的最佳时刻。

为了探索火星的秘密，近30年来已发射了20多个探测器对火星进行科学探测。这些探测

器拍摄了数以千计的照片，集了大量火星土壤样品进行检验。至今为止的实验结果表明：火

星上没有江河湖海，土壤中也没有动植物或微生物的任何痕迹，更没有"火星人"等智慧生命的

存在。

火星的卫星：

火星有两个小卫星，分别取名为

福波斯(火卫一)和德莫斯(火卫二)。他

们是战神的儿子，在天上驾驶着战车。

火卫列表：

2）带光环的巨行星:

木星和土星是行星世界的巨人，称为巨行星。它们拥有浓密的大气层，在大气之下却并没有坚实的表面，而是一片沸腾着的氢组成的“汪洋大海”。所以它们实质上是液态行星。

I 木星和它的卫星:

木星基本参数：

轨道半长径： 77833 万 千米 (5.20 天文单位)

公转周期： 4332.71 日

平均轨道速度： 13.6 千米/每秒

轨道偏心率： 0.048

轨道倾角： 1.3 度

行星赤道半径： 71398 千米

质量(地球质量＝1)： 317.833

密度： 1.33 克/立方厘米

自转周期： 0.41 日

卫星数： 16

木星的亮度仅次于金星，中国古代用它来定岁纪年，由此把它叫做“岁星”，西方称木星为“朱庇特” (Jupiter)，即罗马神话中的众神之王。木星确实为九星之王，它的质量是太阳系中其它8颗行星加在一起的2.5倍，相当于地球的318倍。

木星没有固体外壳，在浓密的大气之下是液态氢组成的海洋。木星

的内部是由铁和硅组成的固体核，称为木星核，温度高达30000℃。木

星核的外部则是液态氢组成的木星幔。再向外就是木星的大气层。木星

的大气厚达1000千米以上，由90％的氢和10％的氦及微量的甲烷、水、

氨等组成。木星虽然巨大无比，但它的自转速度却是太阳系中最快的。

自转周期为9小时50分30秒，比地球快了近二倍半。如此快速的自转

在木星表面造成了非常复杂的大气运动，各种对流、环流运动十分激烈

和复杂，并出现许多层与赤道平行的云带。更奇异的是木星南半球上有

一个持续运动了几百年的大气旋，称为“大红斑”。它的大小足够可容纳

好几个地球，在里面彩色的云团作着剧烈的运动，有些类似地球上的龙

卷风。

19年，旅行者1号和2号探测器发现木星和土星一样也拥有光环。但木星光环和土

星光环有很大不同，木星光环比较弥散，由亮环、暗环和晕3部分组成。亮环在暗环的外边，

晕为一层极薄的尘云，将亮环和暗环整个包围起来。木星环距木星中心约12.8万千米，环

宽9000余千米，厚度只有几千米左右，是由大量的尘埃及暗黑的碎石构成，肉眼很难看到。

暗淡单薄的木星环套在庞大的木星身躯之上，发现它确实很不容易。

木星的卫星：

木星是太阳系中卫星数目较多的一颗行星，目前

已发现有16颗卫星。木星的卫星是按发现的先

后次序编号的，其中排名居前的4颗最大也是最

亮的卫星由伽利略用望远镜首先发现，后人因此

命名为伽利略卫星。

木卫列表：

II 土星和它的卫星：

土星基本参数：

轨道半长径： 1,429,40万 千米 (9.54 天文单位)

公转周期： 10759.5 日

平均轨道速度： 9.64 千米/每秒

轨道偏心率： 0.056

轨道倾角： 2.5 度

行星赤道半径： 60330 千米

质量(地球质量＝1)： 95.159

密度： 0.7 克/立方厘米

自转周期： 0.426 日

卫星数： 18

土星是一颗美丽的行星，也是质量和大小仅次于木星的大行星。中国古代称土星为镇星，在西方，人们用罗马农神“萨图努斯”(Saturn)的名字为土星命名。

土星与木星犹如孪生兄弟，有许多十分相似的地方。土星也有岩石构成的核心，核的是5000千米厚的冰层和金属氢组成的壳层，再外面也象木星一样裹着一层浓厚而色彩绚丽，以氢、氦为主的大。大气中飘浮着由稠密的氨晶体组成的云带，并且也有类似木星大红斑的旋涡结构－ 白斑，不过规模较小而已。如果说木星大气运动诡谲多变，那么土星大气运动就显得较为平静和单纯。

土星公转周期缓慢，绕太阳一周需29.5年，自转周期为10小时14分。由于自转迅速，土星实际上是一颗很扁的球体，它的赤道半径比两极大6000千多米，相差部分几乎等于地球半径。

虽然土星体积庞大，但平均密度却只有0.7克/立方厘米，在九大行星中最小，是一个比水还轻的行星。

土星的光环在望远镜中十分引人注目。这光环实际上由无数直径在7厘米～9米之间的小冰块组成，环的结构极其复杂，它们在阳光照射下显得色彩斑斓。"旅行者号"探测器曾经对土星环作过

近距离观测，人们发现土星环的整体形状就象一张巨大的密纹唱片，从土星的云层顶端向

外延伸。通常把土星光环划分为7层，距土星最近的是D环，亮度最暗，其次是C环，

透明度最高，B环最亮，然后是A环，在A环与B环之间有段黑暗的宽缝，这就是有名

的卡西尼环缝。A环以外有F、G、E三个环，E环处于最外层，十分稀薄和宽广。

土星的卫星：

土星周围的卫星众多，目前已确认的有18颗。其

中以土卫六最大，半径超过了水星，它又被命名为“泰

坦”，即希腊神话中的女巨神。土卫六也是太阳系卫星

中唯一拥有浓密大气的天体，主要成份是氮，约占

98％，大气层厚度约2700千米。

土卫列表：

3）遥远的远日行星：

天王星、海王星、冥王星这三颗遥远的行星称为远日行星，是在望远镜发明以后才被发现的。它们拥有主要由分子氢组成的大气，通常有一层非常厚的甲烷冰、氨冰之类的冰物质覆盖在其表面上，再以下就是坚硬的岩核。

I 天王星和它的卫星：

天王星基本参数：

轨道半长径： 2,870,99万 千米 (19.218 天文单位)

公转周期： 30685 日

平均轨道速度： 6.81 千米/每秒

轨道偏心率： 0.046

轨道倾角： 0.8 度

行星赤道半径： 25400 千米

质量(地球质量＝1)： 14.5

密度： 1.3 克/立方厘米

自转周期： 0.426 日

卫星数： 20

天王星在太阳系中距太阳的位置排行第七，在西方，它被命名为希腊神话中统治整个宇宙的天神－乌拉诺斯(Uranus)。天王星的体积很大，是地球的65倍，仅次于木星和土星，在太阳系中位居第三。其半径是地球的4倍，质量约为地球的14.5倍。

天王星的一个独特之处是它的自转方式。其它行星基本上自转轴都与公转平面接近垂直而运动，唯独天王星自转轴的倾斜度竟达到98度，几乎是以躺着的姿势绕太阳运转。

天王星大气中的主要成份是氢(83％)、氦(15%)和甲烷(2％)。在厚厚的大气之下是深达8000千米的汪洋大海，比它的温度高得惊人，将近有4000℃，比炼钢炉里的钢水温度还高。

天王星也拥有光环，那是在17年的一次天王星掩食恒星的观测中发现的。天王星共有

11层光环，不同的环有不同的颜色，给这颗遥远的行星增添了新的光彩。

天王星的卫星：

天王星已确认有20颗卫星，包括几颗新发现但

暂未正式命名的卫星，是九大行星中拥有卫星最多

的行星。

行星探测器有什么作用？

通过报纸或电视我们经常可以看到航天飞机，在各种媒体中我们也可以看到航天飞机令人惊心的发射场面，而对于航天飞机的认识可能也就只有发射时冒起的滚滚浓烟。可航天飞机究竟是什么样的？

其实，在技术上这个词指的是一个航天交通系统，它包括三个部分：轨道器、外贮箱和固体火箭助推器。

轨道器是航天飞机系统中最主要的部分，也是唯一进入轨道飞行的部分。其形状与飞机非常相似，大小与一般的中型商业客机差不多。整个轨道器可以分为前、中、后三段。前段主要是航天员工作生活的机组座舱，中段是有效载荷舱，后段是航天飞机和轨道舱的动力系统。

机组座舱同载人飞船的返回舱、轨道舱一样，提供了航天员在整个飞行期间的生存环境和活动空间。座舱的空间比载人飞船的空间要大，但是一般情况下，座舱内要有7名航天员，如果有紧急情况，乘员还要增加到10名，这样空间似乎还是显得有些狭小。

机组座舱分为两层，顶层为飞行舱，里面装有上升、着陆及在轨期间驾驶轨道器所需的各种控制器。飞行舱的前部非常像客机的驾驶舱，透过窗口航天员可以看到外面的景象。飞行舱的后墙有两个观察窗，透过这两个窗口，航天员可以直接观察有效载荷舱，在太空中他们操纵后墙上的各种仪器来控制有效载荷舱内的系统。飞行舱后部的天花板上同样有两个观察窗，给航天员提供了更为广阔的视野。

在飞行舱的下面是航天员的生活间，被称为中舱。中舱实际上是航天员的生活间，所有的食品和生活用品都储存在这里。中舱内和飞行舱间有两个通行舱口可以使航天员在两舱之间自由通行。中舱一侧的机组通行舱门是航天员在地面上进出轨道舱的唯一通道。在中舱的后面有一气闸舱，是航天员在太空中进入太空，或进入未加压有效载荷舱的通道。

有效载荷舱占据了整个轨道器的大部分，舱内装的是由轨道器送入太空的卫星，或者是为航天员提供科学试验空间的小型实验室。它有两扇从中间对开的舱门。舱门分为内外两层，外层是防热层，内层是辐射冷却器。在轨道器上升和返回时舱门处于关闭状态，以保护放在载荷舱内的货物。而在轨期间舱门则一直开着，这样可以起到散热的作用。

轨道器后段的动力系统包括有3台主发动机，航天飞机发射时，这些发动机提供了轨道器进入轨道的部分推进力。主发动机的两侧各有1个轨道机动发动机，用轨道器自身携带的甲基肼和四氧化二氮作为推进剂，用于主发动机关闭后的轨道器加速、变轨或交会，以及返回制动的推力。它可以持续工作15个小时，重复启动1000次。

为了进行轨道器的姿态控制和交会、入轨控制，轨道器的尾端两侧还装有24台反作用控制发动机，可重复启动50000次，同样的发动机在飞行舱前面的机头还有14台。在机头和机尾还装有6台微调发动机，可进行50万次的启动。这些发动机合起来称为反作用控制系统，推进剂由轨道器携带。这些发动机通过复杂的控制系统控制其点火时间，可以调整轨道器的姿态。

应该注意，轨道器只提供了在轨飞行期间的推进剂，并没有提供发射时主发动机所需的推进剂。考虑轨道器进入轨道需要燃烧大量的推进剂，而要把这些推进剂都贮存在轨道器内是很不合适的，于是设计人员在轨道器之外设计了一个专门携带推进剂的外贮箱。

外贮箱有两个贮箱组成，上端的贮箱内部装有液氧，下端的贮箱装有液氢。中间由一个连接舱连接。虽然看上去液氢贮箱的体积比液氧的大很多，但是因为液氧比液氢重16倍，所以装满推进剂后，液氢的重量只是液氧的1/6。在与轨道器连接时，液

氧和液氢各通过一根管子从贮箱底端流入轨道器。当主发动机开始工作时，通过这两根管子流入发动机的液体可以很轻松地在25秒之内就把一个中等大小的游泳池灌满。

由于液氧和液氢的沸点约为零下一两百摄氏度，因此很容易就会汽化。为了使汽化的程度尽量减小，在外贮箱的外表面覆盖了一层薄薄的异氢尿酸泡沫，这种材料令外贮箱的表面呈橘红色。

在最初的飞行中，外贮箱被涂成了乳白色，这样做完全是为了美观，但在使用上毫无用处，因此后来不再使用这一做法。

有了外贮箱的航天飞机重量加大，特别是灌满了推进剂后，如果只用轨道器上的主发动机，根本不能使它们离开地球表面，于是外贮箱的两侧又连接了两个固体火箭助推器。

为了降低研制成本，助推器用了分段结构，推进剂分别装入四段。最上端整流罩内装有推进剂点火装置、电子设备、应急自毁装置和减速伞，最下端是可调节方向的喷口，偏转角度6.65°。

之所以用这种分段结构，最大的好处在于方便推进剂的灌装。固体推进剂在灌装前呈橡皮膏似的黏稠液体，灌入助推器后，要经过几天的干燥才能形成固态。整个灌装和干燥的过程要绝对保证推进剂的搅拌均匀，否则会影响发动机效率。比较之下，灌四个小段当然比灌一个长段要容易得多。

助推器各段之间的连接也是极其讲究的，要严格保证推进剂的密封性，防止高温燃气泄漏。虽然NASA（美国中央航空航天局）工作人员很早就注意到了这个问题，但还是在1986年“挑战者”号航天飞机的发射中付出了血的代价。 知识点

液氢

氢的液化用压缩、膨胀、冷却、压缩循环过程。液氢与液氧组成的双组元低温液体推进剂的能量极高，已广泛用于发射通讯卫星、宇宙飞船和航天飞机等运载火箭中。液氢还能与液氟组成高能推进剂。

液氢作为火箭发动机燃料有很多优点：①氢—氧反应释放的燃烧热大，是一般烃类燃料不能达到的。②液氢、液氧都是低温液体。液氢比热大，可同时用作火箭高温部件和发动推力室的冷却剂，回收的能量可再送入燃烧室使用，使发动机工作状况改善。③氢—氧燃料系统产生污染极少。

液氢—液氧火箭发动机曾为“阿波罗”宇宙飞船登月飞行和航天飞机的顺利发射提供过巨大能量。此类发动机也对我国“长征”运载火箭的连续多次发射成功作出了巨大贡献。

航天飞机的飞行原理与特点

航天飞机的飞行原理

前面我们讲过，航天飞机由轨道飞行器、固体火箭助推器和贮箱３大部分组成，航天飞机起飞的动力源自2台巨大的集束式助推器和３台液体推进剂。在这些起飞动力装置中，中心部分是一个外形像一架三角翼滑翔机的轨道飞行器，它垂直发射，是航天飞机飞行时必不可少的配件，它在进入地球大气层后像普通飞机那样下滑着陆。

航天飞机在起飞时，利用贮箱内的液氢推进剂作为主发动机的动力，贮箱随着推进剂的使用完毕而抛弃。另外，航天飞机还依据轨道飞行器顺利飞行；一般情况下，航天飞机的轨道飞行器可使用次数在100次以上，它有一个巨大的货舱，可以作为卫星及其他材料的存储点；大规模的太空作业时，还可将贮箱带入轨道，作为航天站的核心部分。

1000千米以下是航天飞机近地轨道的飞行高度，向国际空间站运送宇航员和各种建设用部件和补养是目前航天飞机的主要任务，因为航天飞机的运载能力比较大，所以它往往用多级组合形式。在需要高轨道运行有效载荷的时候，还可以由航天飞机将其送上近地轨道后再从这个轨道发射，使其进入高轨道，以完成最终任务。

航天飞机的特点

总结起来，航天飞机具有以下几大特点：

（1）作为地面与轨道间一种经常性的运载工具，航天飞机的一项重要使命和功能是向轨道上布置飞行器，并在轨道上检修和回收飞行器。这样一来，就可以对这些飞行器的可靠性放宽要求，从而简化了设计，节省了价值昂贵的备份部件，大大降低了研制成本。

过去，航天器中的许多贵重设备和仪器只能使用一次，现在航天飞机既能把它们带回来进行修复，使其多次重复使用，又可以及时在轨更换飞行器上的设备（如装上新的传感器和仪器，换掉老化的或失灵的零件，补充上在运行中消耗掉的材料），从而延长飞行器的工作寿命，大大提高其利用率，避免极大的浪费。

（2）航天飞机的巨大货舱能容纳一个载人实验室，里面环境舒适，航天员在这里可以不穿航天服。航天飞机在发射和再入时的加速度只有3—4个重力加速度，一般人都能耐受。这样一来，就降低了对其乘员的健康条件的要求，为各领域内的科学家直接参加航天活动提供了可能性，使得这些科学家可以在天上直接操纵其设备进行科学研究。这一方面可以减小设备的复杂性和降低造价，另一方面可以大大提高实验研究的质量，就在飞行过程中完成解释、评价实验结果，及时改进方法，加速知识的增长。

在这样的实验室里，可以进行材料科学方面的研究，进行广泛的天文、物理和地球方面的研究及生物—医学方面的研究等。

（3）它相当于一个短期运行的航天站，为航天应用科学的蓬勃发展带来了广阔的前景。在人类进入太空以来，由于载人航天飞船在发射前的安装和测试所需时间太长，致使空间营救问题一直没有得到解决。航天飞机由于其发射准备时间短的这一特点，为这一问题的解决带来了希望。航天飞机为大型航天站的建立也创造了条件。它首先可以将航天站的组件和模块分批送上轨道，并在轨道上把它们组装起来。在航天站建成之后它又可成为往返地面和航天站之间的交通运输工具。

（4）具有军事的用途。研制航天飞机的最早设想就是要使之成为一种军事进攻性武器。所以，美国军界头目们一直很支持航天飞机。国防部承担了研制费（100亿美元）的1/6。先期4架航天飞机中的2架是完全按照国防部的要求设计的。航天飞机的全部飞行中，有1/3将由军方主持。空军参谋长对发展航天飞机的军事意图供认不讳，他公开宣布，航天飞机的基本任务就是要保证五角大楼的利益。为此空军对凡登堡空军基地要重新改建，以保证未来的载人或不载人的航天器在这里秘密组装和发射。

航天飞机能完成的军事任务有：

①军事侦察。航天飞机除了可向轨道上布置侦察卫星，并在天上对之进行维修、整个地回收或从侦察卫星上取回胶卷外，必要时也可载着侦察人员飞越特定地区进行侦察。

②拦截和破坏敌方航天器。航天飞机依靠其速度快和灵活机动的飞行能力，可在天上悄悄逼近、拦截、破坏或窃取对方的飞行器后急速返回自己的基地。

③轰炸和攻击敌方地面目标。航天飞机可以在45分钟内飞至地面上离发射场最远的地方。因此它可以作为近地轨道轰炸机带上进攻性武器，出其不意地对敌方重要的战略目标进行攻击。

④通信联络、指挥、导弹导航。美国航天飞机试飞成功引起了前苏联的极度不安。前苏联宣传机构说这是美国想用“超级武器”讹诈全世界的一种新的“军国主义和沙文主义的行动”。前苏联负责航天员训练任务的***沙塔洛夫在莫斯科举行的一次招待会上说：“这将意味着武器竞争的一个新的盘旋上升。”具有讽刺意味的是，前苏联一方面谴责美国研制航天飞机的军事目的，而同时自己也悄悄地加紧搞航天飞机。由此可见，“哥伦比亚”号的试飞成功使美国和前苏联在宇宙空间的竞争又进入了一个新的阶段。

航天飞机除了上述种种好处外，也有它的局限性。这首先就是，它只能将载荷送上较低的轨道。要实现更高轨道的运载，特别是同步地球轨道的运送，还需借助于另外一种名曰“轨道间拖船”或“轨道间飞机”的接力运输工具才能实现。

知识点

第一架

英国的蒙克·梅森是第一个制造小的人，他利用发条装置驱动螺旋桨使升空，速度达8千米／小时。这种原理对后来的实用具有指导意义。几年后，法国人亨利·吉法尔就制成了第一部可操纵的，艇形为雪茄状，长44米，直径12米，发动机功率达3马力，带3叶螺旋桨。1852年9月24日，吉法尔自己驾驶这架在巴黎起飞，飞到28千米之外的特拉普，开创了人类动力半操纵飞行的先河。

太阳围绕系公转一圈需要2.26亿年，它的轨道会被别的恒星霸占吗？

第一个行星探测器是“水手2号”，它于1962年8月27日发射成功，探测的对象就是离地球最近的金星。12月14日，“水手2号”在距金星34838公里处飞过，完成了对金星的逼近考察，成为一颗人造行星，永远环绕太阳飞行，每346天绕太阳一周。在那之后，人们发射了好几个金星探测器，其中有的进入了金星的大气层，有的在金星上软着陆。它们向地球送回了大量的资料，揭开了蒙在金星表面的那层面纱，取得了丰硕的成果。

火星是太阳系中一颗迷人的天体。它上面是否有生命，一直是个谜。很自然地，在行星际旅行的最初阶段，人们立即想到要去拜访那些想像中的“火星人”。1965年，人们发射了火星探测器“水手4号”，第一次对火星进行逼近探测。之后，人们发射了好几个火星探测器，有的在绕火星的轨道上飞行，有的在火星表面上软着陆。它们发回了大量资料。但是，没有一个火星探测器找到过火星人的踪迹。

水星探测器“水手10号”于13年11月3日发射成功。它飞行了506个日日夜夜。在飞行期间，它向地球传送了4000多幅很清晰的电视照片。根据照片，人们已给水星绘制了地貌图。水星给人们的印象是：它是多么像月亮呵！

为了考察木星这颗行星，美国在12年3月3日发射了第一个木星探测器——“先锋10号”。“先锋10号”穿越火星轨道后，同年7月进入小行星带，13年2月安全地通过了这个危险区域，径直向木星飞去，开始了对木星这颗太阳系内最大的行星的探索。这位重270千克的“使者”飞行了21个月，行程10亿公里，于1873年12月5日风尘仆仆地来到木星上空。从它发回的资料来看，木星上奇异的大红斑是一个耸立在10公里高空的云团。这云团可能是一个强大的逆时针旋转的长寿命旋涡，也可能是一团激烈上升的气流。“先锋10号”被木星的巨大引力加速，终于克服了太阳引力场，成为第一艘逃离太阳系的宇宙飞船。随后几年，它将穿过最远的行星——冥王星的轨道，然后以每小时4万公里的速度向金牛星飞去。第一艘空间渡船

天地之间，茫无边际；遨游太空，谈何容易?迄今为止，大大小小的运载火箭能使用一次，射入轨道的飞行器也至多往返一趟。在地面与近地轨道之间，一般人岂能遨游太空呢!即使用最先进的现代飞机，到了35公里以上的高度也无用武之地了。

美国国家宇航局研制的航一飞行，给全人类带来了新的希望：一般身体健康的人也能乘坐它遨游太空了。

美国的航天飞机是一种兼有航天器和航空飞机两者特性的大型运载工具，人们常称它为空间渡船。

17年8月12日上午，美国宇航局在加利福尼亚莫哈维沙漠上空成功地进行了航天飞机的第一次大气试验飞行。这架命名为“企业号”的航天飞机由一架波音747型飞机驮载飞行，到达6736米的高空，指令长海斯点燃一组，使航天飞机脱离母机。然后，由驾驶员驾驶它绕了一个大圈子。最后，在家德华兹空军基地降落。

空间渡船是一个宠然大物。全长56米有余，高约24米，有7层楼房那么高。它主要由轨道器、外燃料箱和两台火箭助推器三部分组成。轨道器是空间渡船的主体，也是惟一可以载人的部件，很像一架大型的三角翼飞机。平时所说的航天飞机就是指这个轨道器。机长37米，起落架放下时高17米，最大翼展24米，自重75吨，可以重复使用100次以上。轨道器分前、中、后三段。前段是乘员舱，可乘3—7人，特殊情况下可以容纳10人；中段是有效载荷舱，可载重30吨左右；后段主要是3台主发动机。后段还装有两台机动发动机，它们的任务是：在主发动机熄火后，提供推力，使轨道器进入近地轨道，实现机动变轨以至脱离轨道返回地面的目的。轨道器还有反推控制系统，用来保持轨道器的稳定飞行和姿态变换。

外燃料箱只负责给轨道器主发动机提供700余吨的推进剂，是航天飞机惟一不能回收的部件。两台火箭助推器既是空间渡船起航时的动力来源，又负有特殊的职能。当渡船从发射台上起波后55秒钟，推力便降低了1／3，这样可以确保航天飞机在动压最大时免受巨大的过载。火箭助推器在推进剂燃烧完毕后就与渡船分离，并自动打开降落伞降落，以便回收供下次再用。它可以重复使用20次。

空间渡船的整个摆渡过程可以分为上升、轨道飞行和返回三个阶段。轨道器完成任务后，机动发动机便制动减速，使轨道器进入再入轨道，对准跑道返回着陆。尔后只须经过160个小时的维修和加注燃料，便可再次进行摆渡。

空间渡船具有耗费少，重复使用；大载荷，方便灵活；低加速，乘座舒适；多用途，神通广大等优点。今后，凡发射军用预警卫星、侦察卫星和通信卫星，均可由它胜任；在未来的空间大战中，它可以拦截、破坏甚至俘获敌方的卫星或飞船。在建造大型空间站、轨道结构平台乃至永久性太空城市的时候，它还能肩负起繁重的运输任务。

在太阳系里，太阳是最重要的恒星，不过太阳在系里面却非常的渺小，因为系里面的恒星数量达到上千亿颗。所以在系里的恒星数量可能比地上的沙子还更多，这样一看太阳就普通多了。

宇宙里面存在着大量的星系群，每一个星系群里面都有数不清的天体，而且这些天体都有属于自己的运转轨道。

月亮会围着地球旋转，太阳系里的天体会围绕太阳运转，实际上太阳系也会围绕系转动。也有人好奇太阳系围绕系运转的时候会不会和其他的恒星撞在一起呢？

系里面并不是只有太阳系一个星系，因为系里面的恒星数量非常多，而且大部分恒星都会形成属于自己的星系。所以这些星系都会围绕系进行运转，在了解这些星系是否会发生碰撞之前，大家不妨一起来看一看系的旋转方式。

系的转动特别像陀螺，星系在转动的时候会出现螺旋状旋臂，而且这些螺旋状旋臂的转动速度是同步的，也就是说太阳系在围绕系转动的时候，其他的星系也会以这样的速度旋转。

按照这样的旋转模式，即便系里面的恒星数量多，也不用担心它们会发生相撞，毕竟所有的恒星都在同步运转。

太阳围绕着系中心旋转一圈需要花费2.6亿年的时间，这也从侧面反映了系的范围宽广。在系里有一些恒星和太阳所处的轨道是相同的，所以这样的恒星转动一圈也要花2.6亿年。即便有一些恒星位于太阳的轨道内侧或者，但这些恒星运转一圈所要的时间几乎是相同的。

很多人到了晚上都喜欢抬头欣赏夜空，如果是在乡村里面的话能看到天上有很多的星星，每一颗星星都散发着自己的光芒。这些散发光亮的都是恒星，因为每一颗恒星与地球之间的距离不同，所以人们能看见的光亮强度也有区别。

但大家如果仔细看的话会发现大部分恒星好像永远处于同一个位置，出现这种情况是因为这些恒星围绕系运转的方向与速度是同步的。

另外，大家也要知道虽然系当中的恒星数量多，但并不代表恒星与恒星之间距离很近。在系里每一颗恒星相距的范围都可以用光年来计算，所以在茫茫星空当中，两颗恒星几乎是没有碰面机会的。